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2018F1收官战汉密尔顿夺冠 奔驰王朝统治无人可撼
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  又一次,汉密尔顿与奔驰车队早早锁定了年度最佳车手与车队总冠军的位置,留给2018赛季F1收官战阿布扎比站的悬念,只剩下了车手积分年度第三的归属。比赛的结果仿佛这一整个赛季的写照,汉密尔顿一骑绝尘夺冠,法拉利车手维特尔紧随其后,而因赛车故障退赛的莱库宁则惊险保住了年度第三的位置。只不过,这一切或许根本就不重要。

  未来,回想起这一年的亚斯码头赛道,值得被记住的唯有故人的告别——这一站后,莱库宁与法拉利车队间的恩怨情仇就此划下句点,早已不在车队计划中的“冰人”将在车手生涯的起点索伯车队度过在F1的最后时光;阿隆索的离别更为彻底,已有足足四年未能站上领奖台的“头哥”,将在WEC(世界耐力锦标赛)与印地500的世界里去追寻久违的胜利。

  有人离去,亦有人到来。即将到来的2019赛季,熟悉的战袍下终将出现陌生的面孔,但在新时代到来之际,奔驰车队建立的统治却依然没有被打破的迹象。德国车队有着睥睨围场的赛车性能,也有着全世界最佳的车手组合。

  失去悬念,是可怕的事情。在F1的世界里,从来没有不可撼动的王朝,2013赛季实现四连冠霸业时,红牛车队也曾如同今日的“银箭”般不可战胜,却在一年后迅速走下神坛。只不过,时代的更替需要契机。“好”消息是,“银箭”已连续五年夺得车队总冠军了,追溯过往历史, “王朝”差不多该到落幕时刻。至于坏消息,对于急需重新洗牌找回悬念的F1车坛,技术改革是最好的契机,但到下一场涉及赛车机械性能的技术改革,还有两个完整的赛季需要度过。

  在标志着一级方程式运动新转折点的2021赛季到来前,F1决策层不会无动于衷。根据德国媒体《汽车运动》披露的细节,F1策略小组一直在研究全新的积分制度。通过让所有完赛车手全部获得积分的方式,缩小各车队间实力两极分化愈发严重的现象,并试图通过让制造最快圈速车手获得额外积分的方式,弥补小车队在赛车稳定性方面的不足。然而,从另一角度来看,这一改革却也意味着第一集团车队将拥有更高的容错率,少数分站赛的失利并不会使其蒙受太多的积分损失。要撼动这些车队的地位,只会更难。更何况,在奔驰车队的赛车性能不可撼动、汉密尔顿与博塔斯又尚处巅峰的情况下,想要终结“银箭”的独舞,仅仅依靠改变规则,难有质变。

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